智能制造是利用人工智能進行生產設計、管理調度的技術。它代表了信息技術與制造業深度融合的發展方向，也是“中國制造2025”的重要內容。在日前工信部發布的《2016年智能制造試點示范項目名單》中，貴陽海信作為全國唯一一家電視制造企業入選。扎根貴州的貴陽海信為什么會脫穎而出，貴陽海信的智能制造又有什么亮點?來看記者的報道。

記者蘇暢： 這些設備叫做，是今年6月貴陽海信投入運行的物料智能運輸設備。目前整個工廠里面一共有8臺這樣的小車，承擔了幾乎所有的物料運輸任務。有一個數據，每臺小車每天要跑上100來趟，按照每趟的距離200米來算，這樣的小車每天至少要跑上一個半程的馬拉松。

貴陽海信自主開發的agv小車采用了前沿的物聯網技術。它由運輸車、感應器和地面磁條等組成。通過智能程序，運輸車就會利用感應器，在地面磁條的引領下，把各種部件運送到不同的生產崗位上。在貴陽海信1.5萬平米的生產車間里，就鋪設了3000多米的地面磁條。

貴陽海信公司工程裝備部副部長 包海峰：之前車間通過對講機或者電話的方式來通知配送人員，時效性包括準確性還有可能存在一定的差異。上了這個系統之后，配料的準時性和效率也會有一定的提升，減少7個配送人員，如果這樣減員來核算的話，一年半以內，基本上就可以回收設備的投資。

這邊agv小車來回穿梭于庫房與生產線之間。在另一邊，智能機械手正在完成大尺寸液晶屏幕的揭膜，翻轉工作。

貴陽海信公司工程裝備部副部長 包海峰： 現在液晶電視的一個趨勢是中大尺寸面板的占比越來越大，對操作人員的要求和難度也越來越大。因為人抬起來會比較重，更容易造成一些報廢 。這個設備引入之后 ，原來是3個人在操作的一個工序，現在基本上實現了無人操作，產品報廢方面較去年應該降低30%左右。

以數字化、智能化為引領。近年來，貴陽海信利用人工智能技術對產品設計、工藝規劃、生產裝備進行了提升�，F在，裝配機械手、自動化設備等已廣泛用于生產、檢驗、包裝等各個環節，提高了生產的精準度。

另一方面，貴陽海信還利用大數據信息技術提升企業的管理水平。srm系統是貴陽海信去年投入使用的采購供應鏈管理系統，它不僅能根據生產情況向供應商自動發送訂單，還能夠對供應商的服務情況進行評價打分。

貴陽海信公司采購部采購專員 俞雷： 原來我們的老系統需要把訂單從系統里面導出來，然后再通過郵件的形式傳達到我們的供應商那里�，F在的話供應商在我的系統里面一目了然的知道要交多少貨，要哪天到多少東西，就不會出現原來那種漏下單或者說郵件發錯這樣的情況，提高我們的時效性。

近年來，貴陽海信每年都要投入200萬元提升企業的智能化管理水平。目前，企業已有12套智能系統投入使用，涵蓋了原材料庫房管理、物流管理、電子作業等方面。

貴陽海信公司綜合管理部主管 林利：在生產線體上的改造，它的自動化改造主要是進行體力的解放，在信息化上面主要是對管理上面進行優化，往往觸及的不僅僅只是我們單個工位，或者是單條線體，它可以牽涉到企業的方方面面，包括所有涉及到的資源，所以說在這方面后續帶來的效益會更大。

從電子產品生產商向智能制造企業轉型，使貴陽海信實現了快速成長，企業的電子產品生產能力從2012年的86萬臺提升到2015年的150萬臺。在此期間，貴陽海信的人均勞動效率也提高了1.2倍，人工費用支出累計節省了3000萬元。

貴陽海信公司黨委書記 溫洪剛：在未來的幾年中我們預計要投入6000萬元對我們的信息化、自動化智能制造方面進行重新的升級打造，逐步地進入我們的成長和成熟期，真正地把貴陽海信打造成為全球電視行業智能制造的排頭兵。

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